不久前，上海地铁发生的屏蔽门“夹人”事故让人痛心。春节期间，地铁也会是南宁人出行的主要交通工具之一，且新开通的5号线和上海出事故的地铁线路同为自动驾驶线路，类似的情况如何避免？1月30日，记者从南宁地铁方面了解到，地铁5号线在车门和屏蔽门之间设计安装了间隙探测器，能保证乘客上下车安全。律师也表示，紧急情况下，乘客如因帮别人按下紧急停车按钮，不会因此负法律责任。
▲乘客乘坐地铁5号线。（资料图）南国早报客户端记者 苏华 摄
南宁地铁5号线装有间隙探测器
上海地铁事故发生后，不少经常乘坐地铁的南宁市民也开始担忧。和上海地铁15号线一样，南宁地铁5号线也是一条全自动驾驶路线，在乘坐该条线路时，如果遇到被屏蔽门夹住的情况，该怎么办？
1月29日，记者前往南宁地铁5号线的狮山公园站进行走访时，发现乘客在上下车时较为有序，列车准备发车时，除了有语音播报外，还有工作人员从旁进行提醒。针对地铁5号线屏蔽门的安全情况，南宁轨道交通集团介绍称，地铁5号线作为全自动线路，在车门和屏蔽门之间设计安装了间隙探测器，有效保证了乘客上下车的安全。间隙探测器是在车门和屏蔽门完全关闭之后，通过两者间隙发射激光来判断是否存在夹人、夹物的现象，如果识别出存在夹人、夹物，则不会给列车发送发车信号，以避免出现安全事故。
另外，动车的车门也是屏蔽门，安全怎么保障？记者从铁路方面了解到，动车停靠站时，车厢内有列车工作人员，站台上也有站台工作人员，两者会共同确认车辆处于正常开门、可以上下客的状态，如遇特殊情况危及到行车安全，工作人员会及时处理。
如遇屏蔽门夹人，工作人员将按应急预案处置
一旦发生乘客被屏蔽门夹住的情况，乘客和工作人员应该怎么做？
南宁轨道交通集团介绍称，发现有乘客被屏蔽门夹住时，车厢内的周围乘客可以立即拉下位于车门右侧红色的紧急解锁手柄，并通过车门左侧的紧急对讲装置通知列车司机。同时地铁工作人员会按照运营分公司夹人夹物应急处置流程，第一时间到场进行处置，乘客应及时配合工作人员做相应处置。需要注意的是，紧急解锁手柄非紧急情况下使用将负法律责任。
▲地铁上的紧急开门装置。 南宁轨道交通集团供图
▲地铁上的紧急报警器。 南宁轨道交通集团供图
此外，当工作人员收到屏蔽门发生夹人或者夹物的情况报告时，工作人员会立即按压站台区域紧急停车按钮，按照相应处置流程第一时间进行处置；如情况非常紧急，无论是乘客还是车站人员，都应第一时间激活站台侧的紧急停车按钮。
南宁轨道交通集团也提示，为了安全有序乘车，无论是全自动线路还是传统线路，乘客上下车都须听从车站指引，根据地面导向标识（排队候车线）在规定区域排队候车；列车到站时，乘客注意不要倚靠车门或屏蔽门，关门时不要冲门，灯闪铃响时不能上下车。乘客乘坐地铁过程中应注意预留上下车时间，列车到站前提前到车门处等候，上下车过程中注意车门与屏蔽门之间的间隙。特别需要注意的是，使用儿童牵引绳的乘客上下车时，须将牵引绳拆除后方可乘车，切勿抢上抢下。
▲紧急停车按钮。 南宁轨道交通集团供图
什么情况可按紧急停车按钮？
在紧急情况下，乘客如果按下地铁车厢里的紧急停车按钮，地铁就会停车。但是非紧急情况下使用将负法律责任。不少人有疑问，什么样的情况才属于紧急情况？
广西司善律师事务所的律师王迎宁介绍，当其他乘客出现被屏蔽门夹住这样的情况，无疑属于紧急情况，这时候按下紧急停车按钮属于紧急避险，不用承担任何责任。但如果车厢里只是出现乘客打架、吵架等情况，通常不属于紧急情况，可以按地铁紧急通讯按钮与车辆工作人员联系处理。
还有人有疑问，如果有乘客被车门/屏蔽门夹住后，其他人第一时间按下了紧急停车按钮，但是这位乘客随即脱险，这时候按下按钮的其他人要负法律责任吗？王迎宁介绍，我国民法典中有关于公民紧急避险的原则是不以结果为导向的，也不应过于严苛。当他人陷入险境，其他乘客帮助按下紧急暂停按钮，不管遇险人当下是否脱险、如何脱险，救人者都是没做错的，这样才能鼓励乘客在他人遇到紧急危险时，可以放心伸出援手。