买车看销量，这似乎是一个亘古不变的硬道理，毕竟老百姓的眼光都是雪亮的。到了新能源汽车时代，这个道理依然适用，因为但凡一家车企销量好，那都是消费者用脚投票的结果。
近日，某头部汽车垂直媒体公布了7月17日-7月23日周销量，对于当下想买新能源汽车的小伙伴来说，或许是一个不错的参考。
接下来，我们就围绕7月17日-7月23日周销量品牌总榜前10名，来给大家分析下这一周的排名以及整体的竞争格局。PS：这份榜单不含进口数据。
(资料图片仅供参考)
排在第一位的毫无疑问是一骑绝尘的比亚迪，其当周销量达到了4.76万辆，是第二名埃安的5倍还要多一些，可谓遥遥领先其他对手。由此来看，当下新能源车市形成了“一超多强”的局面，而这样的格局还要在后续持续很长一段时间。
排名第二和第三的分别是埃安和理想，当周销量仅差了800台。值得一提的是，上个月埃安的销量破了4.5万台，理想则为3.2万台，双方的月销量有约1.3万台的差距。而按照7月这一周800台的销量差来看，或许理想在7月份会缩小和埃安之间的差距。
不得不说，理想抓住了时代的红利，尤其是精准的产品定位撬开了广阔的市场，这一点值得所有的新势力甚至传统车企学习。
排名第四和第五的是五菱和特斯拉。五菱卖得好没啥稀奇的，一款宏光MINIEV就吃喝不愁了，但它也需要考虑A00小车饱和后，该如何生存这一严肃话题。特斯拉由于车型数量偏少的缘故，即只有两款国产车型，所以在销量上无法和一骑绝尘的比亚迪掰手腕，虽然特斯拉是公认的新能源巨头。
排名第六名到第十名的车企，以传统车企居多，比如排名第六的大众、第八的长安和第九的红旗。当然，排名第十的深蓝和埃安一样，都是传统车企孵化出来的造车新势力，严格意义上讲也算是传统车企的一份子。
更细致一点看的话，大众是进入这份榜单中唯一的合资车企，其当周销量为0.49万台，力压造车新势力蔚来的0.47万台。
近日，大众汽车集团注资7亿美元，收购了小鹏汽车4.99%股权，双方将在技术方面达成合作，共同开发两款B级电动车型。相较于电气化转型速度偏慢的其他全球巨头车企，大众在华新能源转型速度算比较快的，此番有小鹏的技术加持，后续或许会在新能源领域更进一步。
但一个无法忽视的事实，那就是从当下的整体趋势来看，合资车企在新能源车市的存在感依然低，因为诸如丰田、本田、日产、别克、现代等等品牌，连榜单都没有进入。所以，合资车企还需要加把劲。
【结语】以上便是对这份新能源周销量榜单的解读，对于买车在乎销量的小伙伴来说，希望通过对数据的详细阐述，对您的买车有所帮助。