为持续推进城市交通拥堵综合治理工作，着力提升城市道路交通信号控制应用精细化、智能化水平，南宁交警指挥中心成立交通信号优化控制中心，以专人专岗的创新工作模式，实施指挥调度与信号控制一体化作战，对市内排查出的重点难点路口进行优化，有效提升路口通行效率，缓解路口拥堵情况，取得良好成效。今天，我们就来看看友爱立交桥底的交通信号优化情况。
友爱立交桥底为4个小路口组合成“井字形”平面交叉路口，桥底区域如同环形。因交通管理工作需要，2022年4月21日起，友爱立交桥南侧“大树脚”临时路口封闭，原先部分安吉大道来车会选择在此处掉头，再右转往秀厢大道，现已不能实现，这部分车流转移到立交桥底路口左转，与桥底北往南主流交通叠加，并与西往东车流交织，导致路口车辆反堵排队，进而造成周边道路拥堵。
【资料图】
▲优化前，桥底北左转、掉头和西左转车辆需在桥底等待3个以上红灯（超过6分钟）才能通过桥底路口，通行效率较低。
▲优化前，高峰期桥底南侧排满车辆，北往东左转绿灯时车辆无法左转，北进口和西进口的车辆排长队。
为解决桥底车辆清空不畅问题，南宁交警交通信号优化控制中心经多次调研讨论，创新提出在两个主方向放行之间设置两次“清空相位”的方案。即：把桥底4个小路口视为1个环岛路口，在“清空相位”运行时禁止车辆进入环岛内（桥底），4个方向驶离立交桥底的车辆同时放行，以清空桥底的排队车辆，保障进入桥底路口的车辆通行顺畅。
优化后的交通信号放行结构
施行时间：06：00-22：30
1.东西对向全放
2.东西出立交+南北出立交非机动车提前
3.清空相位（4个方向车辆可同时驶离立交桥底）
4.南北对向全放
5.南北出立交+东西出立交非机动车提前
6.清空相位（4个方向车辆可同时驶离立交桥底）
优化方案实施后，友爱立交桥底北进口和西进口车辆排队长度减少；北左转车辆仅需等待西往东出立交方向红灯约5-20秒即可通过桥底路口，北掉头车辆虽然需要再等待一次南往北出立交方向红灯，但通过桥底路口时间也不超过1分钟。优化后，停车次数明显减少，未出现车辆回溢现象，路口整体通行秩序得到改善，通行效率明显提高，桥底内拥堵情况得到有效缓解。
▲优化后，桥底北进口和西进口车辆排队长度缩短
新的信号灯放行方案为立交桥底复杂交通流有序通行提供了创新的解决方案，有了“清空相位”的加持，桥底的车流如同打通任督二脉，有序顺畅。
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