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5月24日，全新换代的蔚来ES6正式上市。两款车型售价36.8万-42.6万元，选用电池租用方案售价29.8万元，75kWh电池月租金980元，100kWh电池车型月租1680元。并于5月25日开启用户交付。新车基于NT2.0平台打造，着重在整车性能、配置、智能化等细节方面全面升级，产品力相比老款提升巨大。
第一代蔚来ES6于2018年发布，开创了高端中型纯电SUV的全新细分市场。时至今日，5年多的时间过去，第二代蔚来ES6正式改款上市，它又有哪些升级呢？
对比初代车型，全新ES6采用蔚来全新的第二代设计语言，延续“Design for AD”的设计理念，前风挡玻璃上方采用瞭望塔式的传感器布局，并支持Aquila蔚来超感系统，设计与ET7/ES8等车型保持一致。造型方面，整车设计更加简洁，包括进气口、前后雨刮器、转向灯及高位刹车灯等全车多处采用了隐藏式设计。延续分体式LED大灯，但日行灯尺寸减小，带来更加简洁一体的视觉效果。
尺寸方面，全新ES6车身长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态。虽然车高降低55毫米，但通过座舱布置的整体优化，后排头部空间却了增加75毫米，这也反映出蔚来出色的设计能力。
内饰方面，延续简洁一体化的设计思路，取消上代横向贯通式空调出风口，继而采用可再生藤木与隐藏式出风口融合的双层环抱式设计，极富层次感的同时也更加简洁。同时升级细节方面，包括扬声器上专属定制的声学面料、Microfiber超纤绒顶棚以及超大面积的可开启全景天窗等。
座椅方面还使用了全新自研高端座椅平台，其中女王副驾得到全面升级，拥有多达22项调节，可实现一键舒享模式，并联动头枕、坐垫、靠垫、脚托、座垫尾端也可抬升，实现双120°坐姿的零重力姿态，同时后排座椅支持4/2/4灵活分区放倒以及电动角度调节功能、后备箱三层储物设计。舒适度与实用性同步升级。
动力和续航方面，与老款车型相同，全新ES6采用前后双电机四驱的形式，系统综合最大功率为360千瓦，系统综合峰值扭矩700牛米，百公里加速4.5秒。并提供3种续航版本，NEDC工况下75 kWh、100kWh、150 kWh三种电池分别对应综合续航490km、625km和930km。
在底盘方面，全新ES6标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整，调整速度最快可达500次/秒，只需0.01秒可完成大于6000牛的阻尼力调整，让车辆的动态在运动和舒适之间游刃有余的切换；标配ISS智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，大幅度抑制刹车导致的“点头”现象，提升城市拥堵场景的驾乘舒适性。
智驾方面，全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有33个高性能传感器，标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗英伟达Orin X芯片，提供1016TOPS算力，并全系标配23项安全与驾驶辅助功能。从7月1日起，蔚来将提供基于BEV的NOP+正式版功能，高速领航换电将在今年三季度首批开通40座高速换电站，实现高速场景下不间断的点到点领航辅助和全自动换电相结合，并在今年内开通城区NAD的上海小规模体验。
总结，此次全新蔚来ES6无论从设计、体验，再到性能、智能方面都有了全面的提升，整车实力再次上新台阶。同时，在面对新能源汽车纷纷降价保销量的重要时期，ES6也坚守了自己的价格底线。而通过此次全新换代的ES6的硬实力和蔚来强大的换电服务与日渐增速的换电站数量，相信全新ES6也能在销量上成为蔚来的全新担当。