品牌焕新一年后，腾势推出了第二款车型。
7 月 3 日，定位于 " 智能豪华猎跑 SUV" 的腾势 N7 正式上市，新车共推出 6 款车型，其中两款入门版车型为 Air 版本，未配备云辇系统，新车售价区间为 30.18~37.98 万元，起步价比之前业内预期的 35 万元，低了 4.8 万元左右。
图片来源：企业供图" 打绝对的性价比没有问题，但不是去牺牲服务品质和长期价值。腾势的品牌战略是坚持长期主义，坚持新豪华的、智能的、安全的品牌定位。腾势一开始就会把价格定到位，不会降价。"7 月 2 日，腾势销售事业部总经理赵长江在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
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月销目标欲破万
当前 30 万元以上的汽车市场份额正在快速提升。乘联会近期发布的市场分析报告显示，今年前 5 个月，30 万元以上车型累计零售销量高达 104.6 万辆，同比增长 35.1%。其中，不少消费者将目光转向了豪华新能源车型，这也推动着越来越多的汽车品牌争相布局 30 万元以上纯电市场。
在此背景下，新加入 " 战局 " 的腾势 N7 将面临两个阵营的挑战：一是以 " 蔚小理 " 为代表的造车新势力车型，主打 " 智能 " 标签；二是以 "BBA"（奔驰、宝马、奥迪）为代表的德系豪华车，以 " 品牌力 " 取悦消费者。
面对竞争压力，赵长江认为现在市场还不够 " 卷 "，腾势 N7 还有竞争优势。" 打开这个市场，必须要用新的品类，实现更大的用户价值。‘智能’不会是造车新势力的‘护城河’，我们也有实力全面超越‘ BBA ’，在这个市场实现替代。"
图片来源：企业供图作为全球首款智能豪华猎跑 SUV，腾势 N7 试图在补能和智能化两个方面打动消费者。首先，该车首搭高功率双枪超充，适配全国主流公共直流桩，双枪充电功率最大可达 230kW，单枪充电功率最大可达 150kW，可最快在 15 分钟补电续航 350km，4 分钟补电 100km，力争实现与燃油车一样的加油补能速度。
其次，该车首搭云辇 -A 智能空气车身控制系统（标准版）、智能底盘融合控制技术，初期交付具备 L2+ 级自动驾驶辅助，最快在今年 10 月实现高速 NOA。" 腾势 N7 的 NOA 将提供两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。2024 年我们预计将实现 20 个城市的 NOA 驾驶支持。" 赵长江说。
赵长江认为，腾势 N7 的潜在竞品将主要是 BBA 中的奔驰 EQC、宝马 iX3 和奥迪 Q5L 等车型。" 目前国内 30 万元以上的 SUV 新能源渗透率已经接近 40%，未来还会有更大的增长空间。我预计今年下半年到明年，30 万到 40 万元这一区间里，纯电车将变成主流。"
赵长江曾做过测算，当前 BBA 在中大型 SUV 市场的月销量约在 4 万辆左右，加上其他品牌，该细分市场每月销量大概在 7 万多辆。在此情形下，赵长江给腾势 N7 提出的销量目标是，" 今年下半年，实现单月销量破万，力争在该细分市场实现 10%~20% 的市场份额 "。
而根据赵长江 6 月 26 日的微博内容，目前腾势 N7 订单已突破两万台，其中 68% 为增换购用户，这些用户中有超过 55% 的用户都拥有 BBA 车型，剩下的超过 30% 增换购用户都是腾势 D9 车主。
计划三年内推 7 款车
自 2022 年腾势品牌焕新，由比亚迪主导之后，这个已有 13 年历史的品牌突然发力，销量开始触底回升。而令该品牌重焕生机的产品就是其品牌焕新后上市的首款车型腾势 D9。
作为一款 MPV 车型，腾势 D9 从商用切入家用，自上市 8 个月以来，总交付量接近 8 万辆。最新数据显示，6 月腾势 D9 销量为 11058 辆，已连续 4 个月销量破万，销售均价超 42 万元，连续半年在我国 30 万元以上豪华 MPV 市场占据销量第一之位。
腾势 D9 的成功，给了该品牌继续征战高端市场的自信和勇气。" 如果 N7 能月销破万，加上 D9，那么腾势品牌的月销量就能跃升到 2 万辆以上。" 赵长江向记者透露，要 2025 年，腾势品牌月销量要达到 5 万辆 ~6 万辆的水平，为了完成这一目标，腾势计划在三年内推 7 款车型。
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除了已经上市的 D9 和 N7，腾势还将陆续推出两款 SUV 和三款轿车产品，价格会覆盖 30 万 ~80 万元区间。
赵长江向记者透露，N7 之后，腾势另一款中大型 SUV N8 也将随即在今年 7 月或 8 月上市，它将有插混和纯电两个版本，定位 " 轻度越野 + 家用 " 市场。N8 之后，腾势还会推出 SUV N9。而在轿车规划方面，腾势会有一款类似 Panamera 的轿跑推出，同时还有一款和奔驰 S 级定位相近的行政座驾以及一款轴距在 2 米的轿车产品。
"2025 年，中国高端车市场的新能源渗透率有可能达到 60%。如果此时高端车的市场年销量在 500 万辆左右，那么新能源高端车的年销量就会有 300 万辆，腾势在其中占据 20%~30% 的市场份额，那么年销量就会达到 60 万辆 ~90 万辆，平均月销量也就是 5 万辆 ~6 万辆的水平。" 赵长江充满自信地对记者说，高端车电动化将是大势所趋，腾势有信心在高端电动车市场向 BBA 发起挑战。
每日经济新闻