据官方消息，长城哈弗旗下两款重磅新能源SUV产品--哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙将于今日晚间正式上市，此前两款新车已于上海车展亮相，并已经开启预订。这两款车将是哈弗SUV的全新产品序列，其中，枭龙MAX将首搭长城Hi4技术。两款新车的造型、尺寸并不相同，哈弗官方表示这两款SUV是“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”。
枭龙的命名灵感源自蜚声海外的国产战斗机，设计灵感源于战机，融合突破，进取，勇猛的战机精神，代表一种昂扬向上，主动出击的强者之姿，象征着哈弗在新能源领域勇往无前，持续引领的前景。设计源自战斗机设计语言
(资料图片)
2米8轴距超越同级 32处储物空间
贯穿三联悬浮大屏 W-HUD抬头数字显示
咖啡智能驾驶系统
高比例高强度安全车身+一体式热成型门环
全新混动架构Hi4 3擎9模智能动态切换
枭龙MAX的设计上，通过封闭状前脸，狭长的灯带，成为一张更有电感的“新能源”面容。但抛开前脸不谈，整车设计还是实用至上的家用SUV调性，空间方正，后排乘坐空间所占比例可观，枭龙MAX的“无边界”前脸设计新意更足，前杠亮黑装饰板上还带有PHEV印章，意图强化科技观感。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距2800mm，定位为中型SUV。
枭龙MAX采用了全新的内饰布局，由独立液晶仪表+双联屏设计，实际上是三只完全一致的12.3英寸液晶屏构成，如此一来成本最优，又能够保证效果，不过也能够看出右侧两块屏幕的间隙较大，贯通屏右侧延伸部分有些过大。
咖啡智能OS操作起来流畅度不错，界面与欧拉、魏牌系列并不相同，哈弗做出了自己的视觉。此外前排配备了夹胶玻璃，这在同级别属于相当厚道的配置，此外智能语音交互也在默默地提升识别率和综合用户体验，尽可能让用户乐忠于使用语音功能。
取消了档杆，换上了怀挡这就释放了T字区域的空间，在最显眼最就手的位置摆放有两个手机托，左侧为50W无线快充（国标最高），带强制风冷散热，右侧或许是为了控制成本，并无手机充电配置。
其他亮点包括宽厚柔软的座椅（极软），后排座椅支持27°和32°两档调节；以及顶配车型搭载22个智能传感器，加入了移动哨兵这样的新功能。整体内饰品质和使用体验虽然谈不上豪华，但实用性、工整度完全OK。
动力方面，新车搭载1.5L发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率85kW，电池方面是国轩高科的三元锂电池，颇具看点的是新车将首次搭载长城汽车智能四驱电混技术Hi4，其通过“外科手术”般手法对DHT双电机进行改造，将主驱动电机移至后桥（前电机功率偏小，可发电可驱动），如此一来在几乎不增加成本的情形下，实现了以后驱为主的电四驱系统，让平民车也能够享受四驱性能，可谓是混动系统的巨大创新。
Hi4（前后轴双电机串并联电四驱）最重磅的卖点是原生后驱为主，且效率最优，行驶中也可以前桥并联接入动力，或是直接发动机直驱，混合动力的模式转换就像打太极一样，电机发力出现在它最需要的地方。如果有必要，发动机、前电机、后电机三股力量可以一同发力。电四驱的普及对于长城厂商来说意义重大，因为可以再度放大长城汽车专业SUV厂商的光环。
新车采用了封闭式进气格栅的设计，仅保留了下方的进气口，大灯样式特殊，有点恒驰5（参数丨图片）的感觉，整体前脸造型简洁。新车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4600/1877/1675毫米，轴距为2710毫米，尺寸与魏牌玛奇朵DHT-PHEV比较接近。新车有225/55R18、225/60R18、225/55R19三种规格轮胎可供选择，最高车速175 km/h。
车尾则相对复杂一些，车尾顶部拥有双段式的扰流板以及领航灯风格高位刹车灯，尾灯是与前大灯呼应的造型。
动力方面，根据此前曝光的申报信息显示，新车将采用1.5L发动机+电机组成的插电式混动系统，其中1.5升自然吸气发动机型号为GB4G15H，最大功率为74kW。新车将搭载容量为9.41千瓦时和19.27（19.94）千瓦时的三元锂动力电池组，WLTC工况下纯电续航里程分别为45公里和96公里，亏电状态下百公里油耗为5.3升。
燃油车时代的哈弗在SUV市场可谓是所向披靡，而到了新能源时代，长城汽车似乎一直没有找到要领，而随着枭龙和枭龙MAX这两款全新PHEV车型的发布，哈弗的在新能源领域的产品矩阵将更加丰富，不知其能否助力哈弗新能源销量创佳绩，让我们拭目以待。